Велосипед Pinarello Dogma XC 7.7 XTR 2x11 Red Power HP 27 (2015)

Нет в наличии

В избранное

В сравнение

Доставка и оплата

Стоимость доставки - 500 рублей в пределах МКАД,
срок доставки 2-3 дня

Стоимость доставки в регионы — рассчитывается индивидуально менеджером магазина

Принимаем к оплате: наличные, VISA, MasterCard, МИР

Подробнее о доставке и оплате

Удобная оплата

Наличными, картой или онлайн через защищённый шлюз Сбербанка.

Подробнее Подробнее

Проверка перед доставкой

Каждый велосипед проходит предпродажную подготовку и проверку комплектации.

Подробнее Подробнее

Доставка по Москве и России

Быстрая и надёжная доставка курьером, ТК или самовывоз из магазина.

Подробнее Подробнее

Лёгкий обмен и возврат

14 дней на возврат или обмен, при заводском браке — полная компенсация.

Подробнее Подробнее

Фирменная гарантия производителей

Все велосипеды и аксессуары с официальной гарантией и гарантийным талоном.

Подробнее Подробнее

Технические характеристики
Описание
Аксессуары
Похожие модели

Технические характеристики

Год:	2015
Рама:	Carbon 60HM1K Torayca
Вилка:	Fox Factory 32 Float Kashima Fit CDC R (ход 100 мм)
Рулевая колонка:	Pinarello 1.1/8-1.1/4
Вынос:	FSA OS-99 CARBON
Руль:	FSA K-Force Carbon
Задний переключатель:	Shimano XTR
Передний переключатель:	Shimano XTR
Манетки (шифтеры):	Shimano XTR
Тормоза:	Shimano XTR
Система (шатуны):	Shimano XTR
Цепь:	Shimano XTR
Каретка:	Press Fit 30 mm
Кассета:	Shimano XTR
Колёса:	Fulcrum Red Power HP 27"
Покрышки:	Geax Saguaro 27"
Седло:	Selle Italia Flite
Подседельный штырь:	FSA K-Force Carbon
Вес:	9.3 кг

Звоните!

8 800 700-09-64 +7 (495) 685-25-00

Наши консультанты помогут разобраться с размерными сетками и условиями доставки!

Описание

Велосипед Pinarello DOGMA XC 7.7 XTR 2X11 - хардтейл на колёсах 27.5" с технологией ONDA XC Twin Arms Asymmetric.

Перья у традиционных рам стыкуются с верхней трубой напрямую, это значит что каждая вибрация идущая от заднего треугольника напрямую переносится в верхнюю трубу и далее в руль, что нарушает комфорт и управление.

Инженеры Pinarello разделили два треугольника, сдвинув задний треугольник выше.

Это решение было применено к асимметричным раздвоенным перьям заднего треугольника, значительно снижающим перенос ударов с задней части рамы, для улучшения управления и стабильности.